Drag racing i Sverige har en djup rot i street racing-kulturen, där entusiaster och förare samlades på otillåtna platser för att testa sina bilar och färdigheter i snabb acceleration och spännande tävlingar. Men över tid har drag racing blivit mycket mer än bara en underjordisk aktivitet – det har utvecklats till en professionell och reglerad motorsport där säkerhet och prestanda prioriteras.

Från gatustrider till säkra banor
Förr i tiden ägde drag racing rum på gator och oregistrerade platser, vilket var farligt och olagligt. Men för att minska riskerna och främja säkerheten har Sverige investerat i dedikerade drag racing-banor där förare kan utmana varandra på ett kontrollerat och övervakat sätt. Dessa banor uppfyller internationella standarder och ger förare möjlighet att tävla i en säker och reglerad miljö.

Uppkomsten av professionella team
I takt med att sporten har vuxit har professionella drag racing-team bildats i Sverige. Dessa team består av specialiserade mekaniker, tekniker och förare som arbetar tillsammans för att utveckla och optimera sina bilar för maximal prestanda. De investerar i avancerade teknologier och samarbetar med sponsorer för att finansiera sina satsningar och tävla på högsta nivå.

En plattform för teknisk innovation
Svensk drag racing har blivit en plattform för teknisk innovation och utveckling inom motorsporten. Förare och team arbetar ständigt med att förbättra sina bilar och utforska nya tekniska lösningar för att öka hastighet, acceleration och aerodynamik. Denna strävan efter innovation har lett till banbrytande teknologier som har haft en bredare inverkan på fordonsindustrin som helhet.

Community och sammanhållning
Drag racing-gemenskapen i Sverige är en tätt sammanvävd grupp av entusiaster, förare och fans som delar en passion för sporten. Det finns en stark känsla av gemenskap och sammanhållning inom drag racing-kulturen, där erfarenheter, kunskap och resurser delas för att främja sportens utveckling och skapa en positiv atmosfär vid tävlingar och evenemang.

Främjande av säkerhet och regler
För att säkerställa att sporten fortsätter att utvecklas på ett hållbart sätt har Svenska Bilsportförbundet och andra reglerande organ implementerat strikta säkerhets- och tävlingsregler för drag racing. Dessa regler inkluderar krav på säkerhetsutrustning, licensiering av förare och noga övervakning av tävlingsbanor. Genom att prioritera säkerheten och införa regler garanteras en rättvis och trygg tävlingsmiljö för alla involverade.

Så där har du det – en inblick i drag racing-kulturen i Sverige, från dess rötter i street racing till den professionella och reglerade sporten den har blivit idag. Drag racing fortsätter att locka förare och fans med sin spänning, tekniska innovation och gemenskapen som omger den.

Svenska drag racing-scenen är hem för några av landets mest framstående förare som har gjort avtryck både nationellt och internationellt. Dessa passionerade och skickliga förare är mästare på att få ut det bästa av sina bilar och leverera imponerande prestationer på Sveriges snabbaste banor. Låt oss bekanta oss med några av dessa svenska drag racing-stjärnor.

1. Micke Kågered
Micke Kågered är en ikon inom svensk drag racing och har varit en dominerande kraft på banorna under många år. Med sina snabba och vältrimmade bilar har han samlat på sig flertalet segrar och rekord. Hans tekniska expertis och skicklighet bakom ratten har gjort honom till en av landets mest respekterade förare.

2. Åke Persson
Åke Persson är en annan framstående förare som har gjort sitt namn känt inom svensk drag racing. Med sin långa erfarenhet och dedikation till sporten har han visat enastående färdigheter och vunnit flera mästerskapstitlar. Åke är känd för sin precision och känsla för att få ut maximal prestanda ur sin bil.

3. Åsa Kinnemar
Åsa Kinnemar är en av de mest framgångsrika kvinnliga förarna inom svensk drag racing. Hon har visat prov på imponerande talang och körning på hög nivå. Åsa har inte bara utmanat fördomar utan har också varit en förebild och inspirationskälla för andra kvinnliga förare i sporten.

4. Janne Johansson
Janne Johansson är en annan namnkunnig förare som har lämnat ett stort avtryck inom svensk drag racing. Han är känd för sin tekniska kunskap och förmåga att finslipa sina bilar till perfektion. Janne har vunnit flera mästerskap och har en imponerande rad rekord på sitt namn.

5. Susanne Callin
Susanne Callin är en talangfull förare och en av de mest framstående kvinnliga förarna inom svensk drag racing. Hon har visat imponerande skicklighet bakom ratten och har belönats med flera segrar och rekord. Susanne har bidragit till att främja sporten och inspirera andra kvinnliga entusiaster att ge sig ut på banan.

Dessa är bara några av de svenska drag racing-stjärnorna som har gjort avtryck på banorna. Genom sina prestationer och engagemang har dessa förare bidragit till sportens utveckling och väckt beundran både inom och utanför Sveriges gränser.

När hösten kommer är det lätt att bara ställa ifrån sig sin motorcykel utan vidare åtgärd. Det är inte bra för motorcykeln då den behöver bli lite ompysslad inför vintern. Bland annat bör du fylla upp tanken med bränsle, pumpa däcken ordentligt samt göra rent motorcykeln.

Val av lokal

Det allra bästa för din motorcykel är att den får stå inne och därmed torrt och varmt över vintern. Hittar du inte någon sådan lokal utan den får stå inomhus men kallt går det också bra, men det kräver lite mer av dig innan du ställer av den. Bland annat ska du se över kylskyddet om din motorcykel har vätskekylning.

Motorcyklar är stöldbegärliga

Det är förvisso mycket roligare att tänka på vilka nya MC-kläder du ska köpa under vintern, men du behöver också tänka på att försvåra för tjuven att komma åt din motorcykel. Du behöver lägga en del av dina pengar på en bra försäkring. Försäkringspremien är lägre på vintern medan den går upp över sommaren. Olika försäkringsbolag har lite olika villkor men gemensamt är ofta att det kräver att du ska göra det så svårt som möjligt för tjuven att komma åt motorcykeln samt att din motorcykel är betryggande inlåst och gärna fastkedjad.

Något som vi tycker här på sajten är att alla individer som nått den respektabla åldern av 18 år bör skaffa sig ett körkort fortare än kvickt. Ett körkort är av stor vikt för både friheten i livet samt möjligheten till olika former av arbete. Det är dessutom bra att ha om man tänkt syssla med motorsport, även om det inte alltid är nödvändigt just i tävlingssyfte.För den som fyllt 18 år så bör ett körkort ligga som en av ens största prioriteringar i livet. Antingen så har man föräldrar eller släkt som är nog vänliga för att hjälpa en med allt från övningskörning till den ekonomiska kostnad som ett körkort faktiskt innebär, eller så bör man själv börja arbeta i någon utsträckning och spara, för att så snart som möjligt ha råd att själv betala för den åtråvärda lappen.Den som relativt snart lyckas väl med att ta sitt körkort kommer ganska snart upptäcka vilken otrolig skillnad detta kan göra i livet. Skaffar man bara sig en välfungerande bil eller får låna en på något vis, så kan man plötsligt ta sig i princip vart som helst, när som helst. Det är också något som kommer göra det lättare att finna jobb som man annars aldrig vore kvalificerad för, vilket gör det till en bra investering i sig själv.För den som vill satsa på en karriär inom motorsport är det av naturliga orsaker också värdefullt med ett körkort, om inte annat för att det är rent av skrattretande att behöva erkänna att man inte klarat av att ta ett, trots att man förmodligen är relativt duktig förare.

Alla som varit och tittat på någon form av Rally vet hur fort det går när bilarna kör förbi och inser hur fort en olycka kan inträffa. Rallysporten arbetar hela tiden med förbättringar i säkerheten både för förare och publik för att förhindra och förebygga olyckor. Det är väl ingen hemlighet att rally är en farlig sport och det är väl det som samtidigt lockar åskådare till tävlingarna. Man vill känna av farten och adrenalinet lite när man hejar fram sin favoritförare men även publiken blir mer och mer medveten om riskerna inom sporten då det faktiskt skett dödsolyckor i publiken.Det är viktigt att det finns tydliga avspärrningar där det behövs och givetvis att publiken respekterar dessa och håller sig utanför dem för att undvika onödiga risker. Som publik gäller det att använda sig av det sunda förnuftet och stå på behörigt avstånd, det vill säga står en bit ifrån vägen och att man tar några steg in i skogen när bilarna passerar.Rallysporten har ökat sin säkerhet genom att informera publiken på ett bra sätt och låta vakter och funktionärer mota bort de åskådare som utsätter sig för onödiga risker. Vissa sträckor kan också behövas tas bort om reglerna inte följs kring säkerheten men med den ökade publikmedvetenhet som finns idag så har det inte behövts.

Alla bilar behöver ordentliga kontroller allt emellanåt, en del saker går bra att göra själv medan andra ska utföras av personer med rätt expertis.

Gör det själv

Tittar man på gör-det-själv-hyllan i en butik så märker man snabbt att det inte finns saker för att fixa vad som helst på en bil direkt. Det man kan göra själv är saker som att byta olja. Men det finns många fler punkter man bör täcka.

Lämna in

Servicehäftet som medföljer bilen indikerar hur ofta tillverkaren anser att just den modellen behöver service. Kör man långt varje år brukar man tala om milservice medan om man kört korta sträckor så talar man om årsservice. Vill man utnyttja garantin får man inte avvika från dessa intervall med mer än bara någon månad eller 100 mil, men detta ska stå tydligt i villkoren.När det gäller val av verkstad ska man alltid se till att välja en auktoriserad verkstad, detta betyder är det har fått erkännande av tillverkaren att de är kunniga och kapabla att reparera och serva deras bilar.

Att tänka på

Den fråga som flest personer ställer är hur ofta man egentligen borde serva bilen? Saken är den att det inte finns ett enda svar på detta, för det beror helt enkelt på ens körsträcka eller hur sällan man kör bilen. Går man endast efter körsträckan så kommer det att att betyda att en person som går ofta och långt borde kanske serva bilen mer än en gång om året. Men en person som kört kort och sällan inte skulle behöva serva bilen ens en gång varje år. Om service uteblir under väldigt långa perioder spelar det ingen roll om man kör sällan, det kan fortfarande ställa till med problem.

World Rally Championship, förkortat WRC, är en serie som består av 13 separata rallyn som tar plats världen över och körs från januari till november.Denna serie organiseras av Fédération Internationale de l’Automobile, FIA, också känt som det internationella bilsportsförbundet, som sätter upp och administrerar regelverket för all bilsport.I World Rally Championship är det inte bara en förare som vinner mästerskapet, det utses även en mästerskapsvinnare bland tillverkarna av bilarna. Dessa är två separata mästerskap, men de är båda baserad på samma poängstruktur.Varje event tar plats under tre dagar och på varierande underlag, dessa inkluderar grus, asfalt, snö och ibland kombinationer av dessa i ett och samma lopp. Rallyna är indelade i mellan 15 till 25 specialsträckor och kört mot tid. Sverige är en regelbunden värd för denna serie och ofta i början av Serien då det fortfarande är snö kvar på banan. Det är bara fyra år sedan allt började som Sverige inte stått för ett av de 13 rallyn, 1974, 1990, 1994 och 2009.Den första säsongen av WRC kördes 1973 och har anordnats varje år sedan dess. Dock så fann det bara ett mästerskap för tillverkare de fyra första åren och den italienska föraren Sandro Munari var den första personen som vann en förartitel i 1977, dock så hette den FIA Cup for Rally Drivers det och det följande året. Två svenskar har vunnit förarmästerskapet, Björn Waldegård 1979 och Stig Blomqvist 1984.På senare tid har World Rally Championship sett en hel del dominanta förare, fransmannen Sébastien Loeb har till exempel vunnit fler förartitlar än någon annan, 9 stycken, och som om inte det vore nog tog Loeb alla 9 titlar i rad, alla från 2004 till 2012 lyckades han ta hem. Han drog sig tillbaka 2013 men gjorde en kort gästspel i Rallye Monte-Carlo 2015.För tillfället är det fransmannen Sébastien Ogier som dominerar WRC, han har vunnit två år i rad och är praktiskt taget garanterad att vinna detta år också. Redan innan serien började var han en klar favorit bland de flesta som sätter oddsen.För mer information om World Rally Championship kan man besöka deras officiella hemsida.

Rallysäsongen är i full gång och mycket har hunnit hända 2015. Här kommer en kort summering av några av de större höjdpunkterna så långt.SVenska rallyt så långt, höjdpunkter och krascher.Några höjdpunkter från West Cork Rally 2015.Höjdpunkter från Barum Rally 2015.

Tävlar du rally eller kör för skojs skull? Då är det bra att du lär dig sköta så mycket av bilens underhåll som möjligt på egen hand. En rallybil utsätts för stora påfrestningar vilket även gör att delar slits ut snabbt. Snäva kurvor och många häftiga inbromsningar gör ofta att bromsskivor slits snabbare än på en vanlig bil.För att kunna byta bromsskivor och andra reservdelar själv, så krävs det att du först köper hem dem. På Mekster till exempel hittar du bromsskivor som du kan använda för att få en välfungerande broms igen. Att beställa på nätet ger dig många bra fördelar – framförallt blir det billigare eftersom nätbutiker inte behöver betala hyra för en fysisk butik eller verkstad.När du väl beställt de reservdelar du behöver är det dags att försöka meka själv. I handboken till bilen bör du finna mycket av den information du behöver men det finns också andra ställen att inhämta praktiska tips. Genom att besöka forum, eller se på instruktioner på video kan du lätt lära dig hur du ska göra med byte av bromsskivor. Det är bra att ha rätt verktyg samt pallbockar eller möjlighet att hissa upp bilen, så att du kommer åt på ett bra sätt. Det är även en fördel om du har en plats som är torr och fri från grus och annan smuts, det bästa är ett garage eller liknande. Har du inte tillgång till det, så försök i alla fall stå på asfalt eller smutsfritt underlag. Se till att du har alla verktyg framme när du väl hissat upp bilen, så du slipper springa runt och leta. Sedan är det bara att följa de instruktioner du fått.

Rally är en fartfylld och adrenalinstinn sport. Det går mycket snabbt och riskerna är också stora. Minsta misstag och följderna kan lätt bli ödesdigra. Men det är just detta risktagande som är en stor del av sportens charm.Rally är också en mycket populär publiksport. De stora tävlingarna, så som SM och VM, lockar till sig extremt stora publikskaror. Ca 25 000 personer följde till exempel SM- deltävlingarna i Köping och Skinnskatteberg under 2014. Med så många människor på plats i publiken följer också ett visst ansvar. Säkerheten som omgärdar dessa tävlingar är ofta rigorös och håller högsta klass och det bör naturligtvis även innefatta publiken. Med så många människor på en och samma plats så kan vad som helst hända. Varje år drabbas cirka 10 000 personer i Sverige av plötsligt hjärtstopp. Orsakerna kan vara många men när olyckan väl är framme räknas varje minut.

Utbilda funktionärer och personal

Det är lätt att se till att funktionärer och personal har rätt utbildning och kunskap om det allra värsta skulle inträffa, både för rallyförare och åskådare. HLR- hjälpen är ett företag som utbildar inom hjärt- lungräddning. Det är väldigt enkelt att skaffa sig denna livsviktiga kunskap. Delta i en kurs, som endast tar ett par timmar, och sedan är du redo att rädda liv. Det är alla tävlingsarrangörers uppgift att se till att det finns erfaren och rutinerad personal med kunskap om hjärt- lungräddning. Om något skulle inträffa under tävlingarna kan det kännas tryggt att veta att det finns personer närvarande som kan hantera situationen.Med kompetent personal på plats ökar chansen för överlevnad vid ett plötsligt hjärtstopp avsevärt. Så var noggrann och se till att er personal har de nödvändiga kunskaperna för att kunna rädda liv vid ert event.